Lắp định vị đề phòng trộm cắp ô tô xe máy

Thiet bi dinh vi xe may oto hiện nay có nhiều loại khác nhau, nhưng tính năng chung là đều là định vị chiếc xe của bạn ở đâu, đang dừng hay đang đỗ, đi với tốc độ như thế nào, nhằm mục đích quản lý theo dõi giám sát đề phòng truờng hợp chống trộm cuớp xe máy ô tô.

Để tìm hiểu chi tiết mời quý khách hàng xem tại đây: thiet bi dinh vi xe may oto

Thông tin liên hệ :

CÔNG TY TNHH TRUYỀN THÔNG VIỆT TOÀN CẦU(VIETGLOBAL)
Văn phòng giao dịch :
Tại Hà Nội: P511 Tòa nhà F4 Khu đô thị mới Yên Hòa - Trung Kính - Cầu Giấy
Tel: 0466 800 805 / Fax: 04 62698980
Tại TPHCM: P301 Số 93 Cộng Hòa - Phường 4 -Quận Tân Bình
Tel: (84 8) 38111424 / Fax: (84 8) 38111424
Hotline: 0906 289 839( Mr Trường)
Website: http://vgl.com.vn

Tình hình trộm cuớp khá lộng hành như hiện nay thì việc trang bị chiếc thiết bị định vị là vô cùng cần thiết và đựoc nguời dùng đặc biệt quan tâm

Với kích thuớc nhỏ gọn, khả năng định vị chính xác, giá cả vừa phải, các thiết bị sử dụng công nghệ gps, 3g giúp chủ nhân những chiếc xe lần theo dấu vết tài sản của mình nếu bị mất cắp

Sử dụng phần mềm theo dõi trên điện thoại, máy tính để xác định chính xác vị trí hiện tại chiếc xe của mình trên bản đồ

Các thiết bị này còn có tính năng chống trộm cứop bằng cách tắt nổ máy xe từ xa qua tin nhắn điện thoại, đề phòng truờng hợp bị mất cắp, bạn sẽ tắt máy xe từ xa khi đó những tên trộm xe của bạn đang đi sẽ bị dừng lại và không thể nào nổ máy đựoc trừ khi bạn thực hiện 1 tin nhắn mở máy.
Các sản phẩm chúng tôi cung cấp:

Thiet bi dinh vi oto, thiet bi dinh vi xe hoi

Continue

Tăng cuờng siết chặt vận tải qua thiết bị định vị

Cuộc tổng tiến công tổng lực vào sự trì trệ của ngành GTVT bước đầu tạo sự chuyển biến ở nhiều ngành, lĩnh vực. Sự chuyển biến ấy được đại biểu Quốc hội, cựu quan chức và chuyên gia nhìn nhận ra sao?

 

Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng trong một lần kiểm tra tiến độ và chất lượng QL3 mới Hà Nội - Thái Nguyên

Trung tướng Đồng Sỹ Nguyên, nguyên ủy viên bộ chính trị, Phó chủ tịch Hội đồng Bộ trưởng, nguyên Bộ trưởng Bộ GTVT:

Những chuyển biến mạnh mẽ
 

Trong vòng 3 năm trở lại đây, ngành GTVT có những chuyển biến mạnh mẽ và tôi có cảm giác là luôn ở thế tổng tấn công liên tục. Có thể kể đến việc triển khai dự án nâng cấp và mở rộng QL1, tuy chưa hoàn chỉnh nhưng đây là một bước tiến vượt bậc của ngành GTVT. Bên cạnh đó, những tuyến đường lên miền núi, các trục dọc nối Đông - Tây đã được Bộ GTVT quan tâm sát sao và chỉ đạo quyết liệt trong thời gian qua. Mặt trận vận tải cũng có những đột phá và bước tiến dài ở tất cả các lĩnh vực, từ đường bộ, đường sắt, đường biển đến đường sông và hàng không. 

Về vận tải đường bộ, vừa rồi Bộ GTVT rất tích cực và quyết liệt trong “cuộc chiến” ngăn chặn các xe quá tải, siêu trường, siêu trọng trên các tuyến đường trong cả nước. Phải nói, đây là việc làm hết sức cấp thiết, bởi cơ sở hạ tầng của nước ta tuy đã được mở rộng, nâng cấp nhưng vẫn còn hạn chế. Tôi mong Bộ GTVT tiếp tục chỉ đạo các cơ quan, đơn vị trong ngành vào cuộc mạnh mẽ hơn nữa để ngăn chặn và đẩy lùi xe quá tải tàn phá các tuyến đường. Bên cạnh đó, Bộ GTVT cần sớm hoàn thiện tuyến vận tải đường biển Bắc - Nam vì đây là tuyến vận tải quan trọng. Đối với vận tải đường sắt, tôi ao ước trong thời gian tới, Bộ GTVT mở rộng được đường sắt từ khổ 1m thành 1,435m từ Bắc vào Nam. 

Trong lĩnh vực xây dựng cơ bản, ba năm trở lại đây, ngành GTVT đã có sự chuyển mình mạnh mẽ, chất lượng các công trình ngày càng được nâng cao, tiến độ hoàn thành các dự án ngày càng được đẩy nhanh hơn. Bộ GTVT đã đưa được nhiều tuyến đường vào khai thác, sử dụng, góp phần hoàn thiện hệ thống mạng lưới giao thông, thúc đẩy phát triển kinh tế đất nước nói chung và của nhiều địa phương nói riêng. Đây thực sự là những bước tiến vượt bậc, tích cực và rõ nét nhất của ngành GTVT trong thời gian qua. Đặc biệt, phải kể đến sự chỉ đạo quyết liệt của Bộ trưởng Đinh La Thăng, một người kiên quyết, nói đi đôi với làm, được các ngành, các cấp hoan nghênh, nhân dân đồng tình ủng hộ. 

Ở bất cứ giai đoạn, thời kỳ nào, giao thông cũng luôn là một mặt trận rất nóng bỏng, cấp bách và sôi động, đương nhiên vẫn còn những tồn tại, hạn chế  đâu đó trong ngành là điều không tránh khỏi. Đã từng có thời gian dài công tác trong ngành GTVT, tôi hoan nghênh những thành quả của ngành GTVT đã đạt được trong thời gian qua. Tôi mong rằng, sắp tới, ngành GTVT tiếp tục phát huy những mặt tích cực, tiến bộ và sớm khắc phục những tồn tại, hạn chế để khẳng định vai trò tiên phong trong công cuộc đổi mới và phát triển đất nước.

 

Ông Lê Như Tiến, Phó Chủ nhiệm Ủy ban Văn hóa, Giáo dục, Thanh niên, thiếu niên  và nhi đồng Quốc hội:

Xử lý được nhiều tồn tại, hạn chế
 

Đầu nhiệm kỳ Quốc hội khóa XIII, tôi và nhiều đại biểu Quốc hội còn tỏ ra lo lắng cho sự bộn bề của ngành GTVT. Đến nửa cuối nhiệm kỳ, chúng tôi rất vui khi ngành đã đi đúng đường, đúng hướng và xử lý được nhiều tồn tại, hạn chế.

Bộ GTVT đã phát huy được sức mạnh tổng hợp chung của các cấp, ngành, địa phương, huy động lực lượng của toàn ngành vào cuộc, tạo ra chuyển biến tích cực, được đa số đại biểu Quốc hội tin tưởng. Nếu cứ đà này, ngành GTVT sẽ  hoàn thành tốt nhiệm vụ cả năm và của cả nhiệm kỳ.

Ba năm trở lại đây, ngành GTVT có những bước phát triển rõ rệt trên tất cả các lĩnh vực, đặc biệt là lĩnh vực giao thông đường bộ. Điển hình là chủ trương đầu tư  xây dựng dự án nâng cấp, mở rộng các tuyến QL1, QL14; Bộ GTVT quyết liệt vào cuộc để kiểm soát tình trạng xe quá tải lộng hành trên nhiều tuyến đường được dư luận cả nước đồng tình ủng hộ; Ngành Giao thông đã có chủ trương và giải pháp đồng bộ để kéo giảm số vụ, số người chết và người bị thương liên quan đến TNGT qua từng năm. 

Các ngành Đường sắt và Hàng không đã có những bước chuyển mình kể từ khi lãnh đạo Bộ GTVT có những chỉ đạo chấn chỉnh. Gần đây, hàng loạt các tồn tại, hạn chế diễn ra trong ngành Hàng không đã được xử lý triệt để bằng nhiều biện pháp mạnh như: Tước bằng lái của phi công, truy trách nhiệm của lãnh đạo Tổng công ty Quản lý bay,… 

Một đột phá khác của ngành GTVT cần phải nhắc đến đó là công tác nhân sự. Nhiều chức danh chủ chốt như: Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ VN, Vụ trưởng Vụ Vận tải,…đã được thi tuyển công khai, minh bạch, lấy mục tiêu chất lượng, lựa chọn người có tài, đức làm đầu đã được dư luận xã hội đánh giá cao. Trong các cuộc thi tuyển này, lãnh đạo Bộ trao toàn quyền cho một hội đồng giám khảo độc lập, đó thực sự là bước đột phá lớn.

Để có được những bước tiến trên, trước hết xuất phát từ công tác lãnh đạo, chỉ đạo của Bộ GTVT, đặc biệt là người đứng đầu, luôn bám sát và dõi theo từng công việc, có thái độ kiên quyết, dám nhìn thẳng vào khuyết điểm, sẵn sàng xử lý nghiêm minh những tập thể, cá nhân trong ngành vi phạm. 

Bên cạnh mặt tích cực, ngành GTVT còn bộc lộ một số tồn tại, hạn chế cần phải khắc phục trong thời gian tới như: Hệ thống kết nối các loại hình giao thông vẫn chưa đồng bộ. Ngành còn tập trung quá nhiều vào đầu tư đường bộ, trong khi đường sắt và đường thủy chưa được quan tâm đúng mức.

 

Nguyên Vụ trưởng Vụ KH&ĐT (Bộ GTVT) Hà Đình Cẩn:

Vui vì ngành đã có sự đổi mới tư duy
 

Có thể nói, trong mấy năm qua, Bộ GTVT là một trong những Bộ có nhiều hoạt động nổi bật, thay đổi tích cực. Tôi cho rằng, để có những thành công trên là sự thay đổi về suy nghĩ và tư duy của lãnh đạo Bộ. Bản thân tôi dù đã về hưu nhưng vẫn quan tâm, theo dõi các hoạt động của Ngành và cảm thấy rất vui về điều đó. 

Có thể kể ra những việc mà Bộ GTVT đã làm được và được dư luận, người dân đánh giá cao.

Chẳng hạn như vấn đề giải quyết ùn tắc giao thông tại các đô thị với việc xây dựng các cây cầu vượt bằng sắt. Ai cũng biết, muốn giải quyết vấn đề ùn tắc giao thông tại các đô thị thì phải xây dựng các nút giao lập thể, khác mức. Đây cũng là điều mà bất kỳ ai làm trong lĩnh vực GTVT đều biết nhưng chỉ đến thời kỳ của Bộ trưởng Đinh La Thăng mới làm được. Đến nay, ùn tắc giao thông đã cơ bản được giải quyết, chứng minh giải pháp trên là rất đúng và trúng.

Một động thái của Bộ GTVT cũng được đánh giá cao là việc củng cố lại nhận thức, tổ chức, quản lý chất lượng công trình và kiện toàn lại các ban QLDA. Thực tế cho thấy, việc đầu tư các công trình giao thông rất tốn kém, nhưng việc sử dụng đồng vốn ấy có hiệu quả hay không lại phụ thuộc rất lớn vào trình độ quản lý và sự thể hiện trách nhiệm của các ban QLDA. Không thể để tình trạng chỗ này, chỗ kia chất lượng công trình kém mà ban QLDA cứ bình chân như vại được. 

Tôi đánh giá cao việc Bộ GTVT thẳng tay “trảm” các nhà thầu, thay đổi lãnh đạo tại các ban QLDA, bởi chỉ có như vậy mới tăng cường được trách nhiệm quản lý. Anh thay mặt Nhà nước cầm tiền để làm đường thì không thể đổ vấy, đổ vá chỗ này chỗ khác được. Vì thế, việc gắn trách nhiệm của các ban QLDA với tiến độ và chất lượng công trình là rất đích đáng. Tất nhiên, ngay lập tức làm chuyển biến cả một hệ thống là việc rất khó mà cần phải có thời gian, nhưng cách đặt vấn đề như Bộ GTVT hiện nay tôi cho là đúng đắn. 

Đối với vấn đề an toàn công trình giao thông thời gian qua cũng luôn nóng bỏng. Việc Bộ trưởng Đinh La Thăng cho kiểm tra, rà soát toàn bộ những cầu yếu là một chủ trương đúng đắn. Những cây cầu này có thể sập bất cứ lúc nào, nếu không nắm được những thông số kỹ thuật, tình trạng của cầu để có biện pháp sửa chữa, khắc phục và khai thác sẽ rất nguy hiểm, hậu họa sẽ khôn lường. 

Còn về ATGT, việc tăng cường siết chặt hoạt động vận tải, xử lý vi phạm từ gốc vấn đề như: Xử lý các doanh nghiệp, lắp thiết bị giám sát hành trình trên xe khách hay tập trung quản lý một số loại phương tiện quan trọng… cũng là giải pháp mang lại hiệu quả và được xã hội đánh giá cao.  

xem chi tiết đơn vị lắp thiết bị định vị của bộ GTVT tại đây

Đặc biệt trong thời gian gần đây, Bộ GTVT tiến hành kiểm soát chặt tải trọng xe là đích đáng quá. Người dân cả nước nhiệt thành ủng hộ việc làm thiết thực này. Với những người từng làm cầu đường như chúng tôi, càng thấy đây là một giải pháp đích đáng để bảo vệ công trình đường bộ. Một chiếc xe quá tải chỉ vì lợi ích của một vài cá nhân, doanh nghiệp mà phá hỏng cả một con đường phải đầu tư hàng trăm, hàng nghìn tỷ đồng ra để đầu tư là điều không thể chấp nhận, gây thiệt hại quá lớn cho Nhà nước, xã hội. 

Tuy nhiên, bên cạnh nhiều giải pháp hiệu quả, tôi vẫn thấy một vài lĩnh vực làm chưa thực sự tốt. Chẳng hạn như trong lĩnh vực quy hoạch phát triển, dường như chưa được lãnh đạo Bộ GTVT quan tâm. Chẳng hạn như việc phát triển các sân bay, cảng nước sâu hiện nay cần phải tính toán hợp lý. Hiện nay, vẫn thiếu một quy hoạch phù hợp, bởi chỗ nào cũng thấy xây dựng sân bay, cảng nước sâu mà chưa tính đến hiệu quả khai thác cũng như sự phân bổ để tránh chồng chéo, gây lãng phí. 

Nguyên Bộ trưởng Bộ GTVT Lê Ngọc Hoàn: 

Ngành GTVT đang thực sự hành động để cống hiến cho nhân dân 
 

Bộ GTVT nhận thức rất sâu sắc và đầy đủ Nghị quyết của Trung ương Đảng về thực hiện các đột phá chiến lược để phát triển đất nước. Theo dõi tình hình của ngành GTVT thời gian qua, tôi thấy có sự chuyển động rất tốt, rất rõ ràng. Bản thân người đứng đầu ngành GTVT, Bộ trưởng Đinh La Thăng rất có trách nhiệm và quyết liệt trong công việc. Ông dám đưa ra những đề xuất thể chế mới, sáng tạo và những định hướng đưa ra đều rõ rệt và hành động tới cùng, hành động để cống hiến cho nhân dân. Các lão thành cách mạng đánh giá Bộ trưởng Thăng là người dám nghĩ, dám làm và dám chịu trách nhiệm. Có những việc mà trong thời gian đầu, Bộ trưởng Thăng nhậm chức cũng chưa hiểu rõ hết, nhưng nhận thấy sai đâu là kịp thời sửa và chịu trách nhiệm tới cùng. 

Thành công của Bộ GTVT trong thời qua là huy động được nguồn vốn xã hội rất lớn để đầu tư vào kết cấu hạ tầng giao thông. Trước đây ngành GTVT đã thực hiện huy động vốn theo hình thức PPP như đối với cầu Rạch Miễu, Yên Lệnh hoặc vận động dùng vốn doanh nghiệp để đầu tư thảm đường để thu phí phục vụ duy tu, bảo trì đường. Tuy nhiên, nguồn vốn huy động không được nhiều và cũng chưa đưa ra được thể chế, chính sách rõ ràng.

Tôi cũng hoan nghênh việc Bộ trưởng Thăng trong việc thực hiện quyết liệt, triệt để, gần như cuộc “cách mạng” trong vấn đề chất lượng công trình giao thông, đổi mới ngành Đường sắt, Hàng không, Đăng kiểm… Phương án thi tuyển cán bộ mà Bộ GTVT đang thực hiện cũng rất hay, nếu làm được sẽ là hình mẫu cho các lĩnh vực khác cùng làm.

Ông Lê Bộ Lĩnh, Phó Chủ nhiệm Ủy ban Khoa học, công nghệ và môi trường Quốc hội:

Tiến độ, chất lượng công trình có sự chuyển biến rõ rệt
 

Ngành GTVT đã có bước tiến vượt bậc về tiến độ và chất lượng các công trình và huy động vốn đầu tư cho các dự án giao thông. 

Bên cạnh việc sử dụng nguồn vốn đầu tư từ ngân sách Nhà nước, ngành GTVT đã huy động được khoảng 100 nghìn tỷ đồng vốn xã hội hóa để đầu tư vào lĩnh vực giao thông. Hầu hết các dự án, công trình do Bộ GTVT làm chủ đầu tư có sự tiến bộ rất lớn trong việc áp dụng  công nghệ hiện đại, đặc biệt là các công trình cầu, hầm và cảng hàng không.

Đối với lĩnh vực đường bộ, nhiều tuyến đường trong các khu vực trọng điểm đã được đẩy mạnh kết nối giao thông đến các vùng khó khăn. Đặc biệt, các công trình nằm trên các tuyến giao thông huyết mạch như: Dự án đường Hồ Chí Minh; nâng cấp, mở rộng QL1, QL14 được tập trung đầu tư và có chuyển biến rõ rệt so với trước đây. Về lĩnh vực hàng không, Bộ GTVT đã triển khai đầu tư xây dựng và nâng cấp, mở rộng nhiều công trình nhà ga cảng hàng không, sân bay như: Nhà ga hành khách quốc tế T2 Nội Bài,  Sân bay Cần Thơ, Sân bay Phú Quốc,… qua đó thúc đẩy giao thương giữa các vùng miền, tăng khối lượng vận chuyển hành khách, hàng hóa trong nước và quốc tế. 

Nhiều đại biểu Quốc hội và dư luận đánh giá cao những chuyển biến của ngành GTVT trong thời gian qua là nhờ có sự chỉ đạo quyết liệt, hiệu quả của lãnh đạo Bộ GTVT. Trong công tác chỉ đạo, trọng tâm của lãnh đạo Bộ GTVT hướng đến là tiến độ và chất lượng các công trình giao thông. Thực tế đã chứng minh, những chỉ đạo của lãnh đạo Bộ GTVT đã đem lại hiệu quả đáng ghi nhận. Nhiều công trình giao thông được thực hiện với tiến độ thần tốc, chất lượng ngày càng được nâng cao, góp phần tăng hiệu quả đầu tư công cũng như đầu tư của xã hội vào hạ tầng giao thông.

 

Ông Ksor Phước, Chủ tịch Hội đồng Dân tộc của Quốc hội:

Tính toán nâng cao hiệu quả đầu tư hơn nữa
 

Bộ GTVT đang triển khai xây dựng 186 cầu treo dân sinh để đảm bảo ATGT trên phạm vi 28 tỉnh miền núi phía Bắc, miền Trung và Tây Nguyên nhằm giải quyết nhu cầu đi lại cấp bách của người dân, đây là một chủ trương hoàn toàn đúng đắn của Bộ GTVT. 

Dấu ấn tích cực của ngành GTVT trong thời gian qua thể hiện rõ ở tiến độ và chất lượng của các công trình đã có sự thay đổi nhiều theo chiều hướng tốt. Đích thân Bộ trưởng Đinh La Thăng trực tiếp đi kiểm tra, phát hiện nhiều vấn đề còn tồn tại ở một số dự án, công trình của ngành, lập tức Bộ trưởng đã đưa ra những chỉ đạo quyết liệt, tháo gỡ vướng mắc ngay tại hiện trường. Tôi cho rằng đây là những việc làm được nhiều đại biểu Quốc hội đánh giá cao và đông đảo người dân đồng tình ủng hộ. 

Tuy nhiên, Bộ GTVT cũng cần tính toán để nâng hiệu quả đầu tư hơn nữa. Hiện nay, nhiều khu vực miền núi, người dân sống rất phân tán, có nơi chỉ vài ba hộ dân, nên nhu cầu xây dựng cầu bắc qua sông, suối là rất lớn. Chi phí để xây dựng một cây cầu ít thì cũng vài tỷ đồng, nhiều thì vài chục tỷ đồng, thậm chí có những cây cầu lên đến cả trăm tỷ đồng, cho nên chúng ta cần phải nghiên cứu kỹ lưỡng xem khả năng có đến đâu, điểm xây dựng có phù hợp hay không mới quyết định đầu tư. 

Ở đồng bằng mở một tuyến đường 20-30 tỷ đồng có thể phục vụ cho cả nghìn hộ dân nhưng ở miền núi, với số tiền ấy có khi chỉ phục vụ cho khoảng vài chục nhân khẩu, nên cần phải tính toán kỹ trước khi đầu tư. Nhiều nơi người dân phải chui vào túi ni lông để qua suối, rồi đu dây để vượt sông, những chuyện ấy là có thật nhưng mình phải nghiên cứu kỹ tình hình. Tôi đã xuống thực địa nhiều nơi như thế, từ nơi dân cư đến nơi sản xuất phải qua một con suối vừa sâu vừa dài, nếu xây cầu cũng phải mất vài chục tỷ, thậm chí cả trăm tỷ đồng nhưng chỉ phục vụ cho mấy hộ sản xuất như vậy thì rất tốn kém.

xem thêm :  thiết bị định vị tòan cầu cho ô tô xe máy 

http://thietbidinhvigps-vietglobal.blogspot.com

Continue

Thiết bị định vị cho tàu cánh ngầm

ANTĐ - Tàu cao tốc gắn thiết bị giám sát hành trình của ô tô; tuyến đường thủy nội địa chưa có bản đồ số nên khi xảy ra sự cố, công tác cứu hộ chậm trễ… là những tồn tại của hàng trăm tàu cánh ngầm đang hoạt động hiện nay.

Tàu cao tốc cánh ngầm bấy lâu nay vẫn chưa được chú trọng quản lý

Cứu hộ không kịp

Trước tình hình TNGT đường thủy diễn biến phức tạp thời gian qua, Bộ GTVT đã quyết định thành lập 2 đoàn kiểm tra điều kiện an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của tàu cao tốc cánh ngầm; điều kiện về đảm bảo an toàn đối với luồng hàng hải, cảng, bến thủy nội địa phục vụ tàu cao tốc cánh ngầm đón, trả hành khách tại 3 địa phương Hải Phòng, TP Hồ Chí Minh và Bà Rịa – Vũng Tàu. Ông Nguyễn Văn Thuấn, Vụ trưởng Vụ ATGT, Bộ GTVT cho biết, đoàn kiểm tra phát hiện một số tàu gắn thiết bị giám sát hành trình của ôtô. Do đó, khi tàu rời bến, hành trình của tàu sẽ được hiển thị trên cạn, trong khi tuyến đường thuỷ nội địa chưa có bản đồ số nên rất khó xác định vị trí, hành trình của tàu. “Đặc biệt, khi xảy ra sự cố thì công tác cứu hộ sẽ không kịp thời… Ngoài ra, hoạt động giám sát, quản lý của các cảng vụ, các đơn vị quản lý luồng, bến cũng còn nhiều bất cập”.

Với thực trạng trên, Bộ GTVT đã yêu cầu các chủ tàu (công ty) khai thác tàu cao tốc cánh ngầm buộc phải lắp đặt hệ thống tự động nhận dạng (AIS) để các cơ quan chức năng quản lý và giám sát hoạt động của tàu trên tuyến luồng. Ông Nguyễn Xuân Sang, Giám đốc Cảng vụ Hàng hải TP Hồ Chí Minh, một trong những địa phương quản lý nhiều tàu cao tốc cánh ngầm nhất cả nước cho biết, khi các tàu cánh ngầm có lắp hệ thống AIS, Cảng vụ sẽ quản lý được tuyến hành trình, tốc độ, vị trí, khuyến cáo hoặc phát hiện các vi phạm về tốc độ… cũng như phát hiện kịp thời tình trạng bất thường như sự cố máy, lái… tạo điều kiện thuận lợi trong công tác quản lý phương tiện trong khu vực.

Tàu cao tốc sẽ bị khống chế tốc độ

Nhằm bảo đảm an toàn cho người và phương tiện tàu hoạt động, Bộ GTVT giao Cục Hàng hải Việt Nam chỉ đạo các Cảng vụ Hàng hải TP Hồ Chí Minh, Vũng Tàu và Hải Phòng quy định các khu vực khống chế tốc độ của tàu cao tốc cánh ngầm trên luồng hàng hải, hoàn thành trước ngày 31-11-2013. Lãnh đạo Bộ GTVT nhấn mạnh, không cấp giấy phép rời cảng, bến cho tàu cao tốc cánh ngầm khi chưa đáp ứng điều kiện theo quy định.

Liên quan đến hoạt động của loại tàu cánh ngầm, Bộ GTVT đang chủ trì xây dựng Dự thảo Nghị định quy định về niên hạn sử dụng phương tiện thủy cao tốc chở khách tại Việt Nam. Theo đó, Bộ GTVT đã trình 2 phương án quy định niên hạn sử dụng tàu cao tốc chở khách, thời hạn áp dụng và cách tính tuổi tàu. Ý kiến tham vấn của các các Bộ, ngành và Sở GTVT các tỉnh, thành đều cho rằng, tất cả các phương tiện thủy cao tốc chở khách nên quy định niên hạn sử dụng không quá 25 năm.

Mới đây, tại Chỉ thị 20 của Thủ tướng Chính phủ về việc tăng cường thực hiện các giải pháp cấp bách nhằm ngăn chặn TNGT hàng hải và đường thủy nội địa, Thủ tướng cũng yêu cầu Bộ GTVT, khẩn trương rà soát, sửa đổi, bổ sung văn bản quy phạm pháp luật về giao thông hàng hải và đường thủy nội địa. Siết chặt các điều kiện về an toàn trong hoạt động vận tải bằng tàu cao tốc, đặc biệt là tàu cao tốc cánh ngầm, đồng thời có quy định cụ thể về niên hạn sử dụng tàu cao tốc.
xem thêm : dinh vi xe may, cảm biến tải trọng

Continue

Sử dụng thiết bị định vị cho ngành hải quan

ANTĐ - Tổng cục Hải quan vừa có văn bản cho phép thí điểm ứng dụng công nghệ định vị GPS trong quản lý, giám sát hàng hóa chuyển cửa khẩu, tạm nhập - tái xuất, quá cảnh vận chuyển bằng container. Đây là biện pháp nhằm nâng cao khả năng phòng chống buôn lậu, gian lận thương mại.

Việc triển khai ứng dụng công nghệ định vị GPS trong quản lý hải quan sẽ được thí điểm theo tuyến Hải Phòng - Quảng Ninh. Hệ thống giám sát có thể cảnh báo khi niêm phong bị phá hủy, container bị mở. Đồng thời, có thể theo dõi được toàn bộ lộ trình của container qua thiet bi dinh vi và có những thông tin cảnh báo ngay cho lực lượng hải quan giám sát khi xe chở container đi sai lộ trình, sai thời gian, dừng đỗ quá thời gian cho phép. 

 xem thêm :

http://thiet-bi-dinh-vi-gps-oto.blogspot.com

Continue

Lợi hại khi sử dụng thiết bị định vị

Không có gì phải bàn về tác dụng của việc lắp thiết bị giám sát hành trình (GSHT) còn gọi là “hộp đen” đối với ôtô khách, ôtô tải và xe container. Khi được thực hiện đồng bộ, đây là một bước đột phá quan trọng trong hoạt động quản lý vận tải ở nước ta.

“Hộp đen” là nhật ký hành trình ở dạng mở, dù lái xe không tự viết ra song có thể hiểu nó “ghi chép” điều gì. Đối với doanh nghiệp, nắm chắc hơn hành trình của các xe trên đường, qua đó nâng cao chất lượng điều hành, hiệu quả kinh doanh và năng lực quản trị. Đối với cơ quan quản lý nhà nước, dữ liệu từ “hộp đen” góp phần cung cấp thông tin khi cần thiết, giúp cho công tác quản lý vận tải, kiểm soát các điều kiện đảm bảo an toàn giao thông (ATGT) khoa học hơn, sát thực tế hơn. Để quy định gắn thiết bị GSHT đi vào cuộc sống và phát huy tác dụng đồng bộ, đòi hỏi tiếp tục nỗ lực nhiều hơn nữa.

Một mặt, phải kiên quyết triển khai bảo đảm chất lượng và đúng thời hạn, dù chế tài xử phạt đến giữa năm 2013 mới có hiệu lực. Cần khắc phục ngay các biểu hiện: Có loại thiết bị đinh vị đang lưu hành trên thị trường đã bị cắt bớt tính năng (như cảnh báo tốc độ, lái xe quá thời gian quy định) nhằm giảm giá bán, tạo sự cạnh tranh không lành mạnh. Một số doanh nghiệp vận tải nêu nhiều khó khăn nhằm kéo dài việc thực hiện lắp thiết bị GSHT; liên tiếp báo hỏng thiết bị với nhà cung cấp, nhưng khi kiểm tra phát hiện do lái xe ngắt nguồn cung cấp điện cho thiết bị khi vận hành hoặc gắn công tác phụ để chủ động bật tắt thiết bị, tránh sự giám sát của doanh nghiệp...

Mặt khác, không nên quá kỳ vọng và trông chờ vào việc gắn thiết bị GSHT mà sao nhãng thực hiện các giải pháp truyền thống. Một giải pháp kỹ thuật chỉ phát huy tác dụng khi con người sử dụng nó có mức tự giác nhất định. Hơn lúc nào hết, phải đẩy mạnh giáo dục pháp luật về ATGT có trọng tâm, trọng điểm và đúng đối tượng.

Trong đó chú trọng tạo cho được chuyển biến về nhận thức, ý thức của các đối tượng là lái xe, chủ xe hoặc giám đốc doanh nghiệp xe khách, xe tải, xe container, loại phương tiện thường gây tai nạn đặc biệt nguy hiểm. Đồng thời, tăng cường hoạt động tuần tra kiểm soát, xử lý nghiêm minh các vi phạm, cả vào ban đêm là thời điểm thường xảy ra nhiều vụ TNGT nghiêm trọng. Sự nghiêm khắc thường xuyên đối với người vi phạm cũng là một hình thức giáo dục công bằng, hiệu quả và kịp thời.

xem thêm:

http://thiet-bi-dinh-vi-oto.blogspot.com/

nguồn: giaothongvantai

Continue

Gia Lai mới có 12 đơn vị lắp thiết bị định vị

Xe Hải Cường và nhiều xe khách tại Gia Lai, Đắc Lắc vẫn chưa lắp hộp đen

Theo Sở GTVT Gia Lai, đã có 12 đơn vị đăng ký lắp đặt hộp đen, trong đó 4 đơn vị đã và đang tiến hành lắp đặt như: HTX Vận tải và dịch vụ Pleiku (đã lắp 1 xe trong tổng số 26 xe); Công ty TNHH Dịch vụ Vận tải Thuận Hưng (lắp 3/16 xe); Công ty Vận tải Hoàng Anh Gia Lai: 8 xe; doanh nghiệp tư nhân Hồng Hải (lắp 16 xe - toàn bộ số xe của hãng). Ông Nguyễn Hồng Hải - Giám đốc doanh nghiệp tư nhân Hồng Hải, cho biết: “Doanh nghiệp quyết định đầu tư 5 xe du lịch đưa đón, đồng thời lắp thiết bị hộp đen trên toàn bộ số xe nhằm đảm bảo an toàn và quyền lợi cho hành khách, đồng thời hỗ trợ tốt hơn việc quản lý”.

Tuy nhiên, toàn tỉnh Gia Lai có khoảng 50 doanh nghiệp vận tải, hộ kinh doanh vận tải xe khách và vận tải hàng hóa bằng container nhưng số doanh nghiệp đăng ký lắp hộp đen chỉ mới được 1/4, trong khi lộ trình lắp hộp đen không được chậm quá 6 tháng so với thời hạn quy định (thời gian được tính bắt đầu từ 1/7/2011).

Tại Đắc Lắc, nhiều doanh nghiệp vận tải cho rằng chi phí lắp đặt hộp đen tốn kém nên chưa lắp vội, như HTX Quyết Thắng (huyện Krông Pak) có khoảng 15 đầu xe bắt buộc phải lắp hộp đen, đến hết tháng 7 mới chỉ có 4 xe được lắp đặt. Nếu đơn vị này tiến hành lắp đặt toàn bộ hộp đen cho xe thì chi phí khoảng 150 triệu đồng. Ông Nguyễn Thành Đức - Chủ nhiệm HTX cho hay: “Việc lắp đặt hộp đen là rất cần thiết, từ những dữ liệu trong hộp đen, người quản lý sẽ kiểm soát toàn bộ hoạt động của tài xế, từ đó có thể nhắc nhở, xử lý kịp thời lái xe vi phạm. Tuy nhiên, giá thành thiet bi dinh vi cao, nên đơn vị còn chờ xem thời gian tới thị trường hộp đen có nhộn nhịp hơn, giá có giảm không để lắp đặt cho toàn bộ số xe còn lại. 

Trong khi đó, đến cuối tháng 7/2011, Công ty TNHH Thương mại - Dịch vụ Hải Cường có 4 đầu xe giường nằm, chạy tuyến cố định Đắc Lắc - Hà Nội phải lắp hộp đen, nhưng đơn vị vẫn chưa triển khai lắp đặt. Bà Trần Thị Phước - Phó Giám đốc Công ty Hải Cường còn đề xuất cho chậm lại thời gian lắp đặt hộp đen để doanh nghiệp có thời gian chuẩn bị kinh phí. Bà Phước cho rằng, thời hạn xử phạt và thời hạn lắp đặt nên cùng thời điểm thì hiệu quả mới cao, bởi nêu quy định lắp đặt mà lực lượng chức năng chưa xử phạt thì doanh nghiệp sẽ không “sợ”.

Ông Đỗ Bình Chính - Phó giám đốc Sở GTVT Đắc Lắc cho biết: Để tiến trình lắp đặt hộp đen trên địa bàn được triển khai nhanh chóng, Sở GTVT Đắk Lắk đã có văn bản chỉ đạo các doanh nghiệp vận tải khẩn trương thực hiện và báo cáo về văn phòng Sở. Bên cạnh đó, Sở sẽ kiên quyết không cấp Giấy phép kinh doanh cho doanh nghiệp vận tải nào không thực hiện quy định lắp hộp đen cho xe ôtô.
xem thêm : thiet bi dinh vi xe may chống trộm xe

Continue

Thiết bị định vị PT03 cho xe máy, oto

Thiết bị định vị PT03

Thiết bị định vị PT03 là thiết bị lắp đặt xe máy và  ô tô với Độ nhạy bén cao, Độ ổn định cao, độ chính xác cao, kiểu dáng nhỏ gọn và chống ẩm tốt nhất…

Khi muốn theo dõi vị trí chiếc xe của bạn đang ở đâu bạn chỉ cần đăng nhập vào hệ thống bản đồ bằng điện thoại hoặc máy tính có kết nối internet để tìm vị trí chiếc xe của bạn sau đó gọi cho cảnh sát hướng dẫn họ tới vị trí chiếc xe của bạn đang bị trộm cất dấu.Thiết bị định vị PT03 đã giúp tìm lại nhiều phương tiện bị trộm bằng phương pháp này

  Thiết bị định vị PT03 hoàn toàn thích hợp lắp trên xe máy và ô tô để theo dõi giám sát hành trình , vị trí xe và tình hình sử dụng chiếc xe của bạn.

Tính năng chính của thiết bị:

Xác định vị trí qua chip  GPS và GSM có độ nhạy cao

- Xem lại lịch sử đã đi của xe, số km xe đi, thời gian dừng đỗ xe.

- Tích hợp cảm biến rung đập và phép phát hiện xe đang nổ máy

- Cho phép cài đặt  số điện thoại để gửi cảnh báo trong trường hợp khẩn cấp và khi có trộm xảy ra

- Hỗ trợ kết nối vói rơ le điều khiển ngắt nguồn xe từ xa bằng tin nhắn SMS

- Kết nối với mic để nghe lén âm thanh trong thiết bị

- Có pin dự phòng bên trong thiết bị để thực hiện cảnh báo khi dây nguồn bị cắt

- Tích hợp tính năng phát hiện nổ máy của xe

- Giúp người quản lý tính toán hiệu suất của xe

- Tương thích với thiết bị ngoài thông qua cổng giao tiếp nối tiếp

Hiện tại Thiết bị định vị xe máy PT03 đã được GPSGLOBAL cung cấp rộng rãi trên toàn quốc và được nhiều khách hàng dùng và được nhiều ý kiến ủng hộ vì những tính năng hữu ích mà PT03 mang lại. Một số câu hỏi quý khách hàng còn băn khoăn

•Bạn muốn xem xe của bạn hiện đang ở đâu thì làm thế nào?

Khi lắp đặt thiết bị bạn được tạo 1 tài khoản, muốn biết vị trí phương tiện của bạn đang ở đâu bạn dùng máy tính và điện thoại có kết nối internet đăng nhập vào website  www.livegps.vn để kiểm tra xe của bạn

• Thiết bị định vị PT03 có thể lắp được ở các phương tiện nào?

Thiết bị định vị oto, xe máy PT03 có thể lắp được tất cả các dòng xe máy ngoài ra bạn có thể hoàn toàn sử dụng thiết bị này cho xe ô tô tải, xe khách, ô tô con…

• Giá thành thiết bị thế nào? Gồm những chi phí gì?

Hiện nay VietGlobal hiện đang có chương trình khuyến mại với giá thành phù hợp trên thị trường định vị GPS,chi phí ban đầu khoảng hơn 2 triệu đồng là bạn hoàn toàn có thể theo dõi chiếc xe của bạn.

xem thêm : Dinh vi xe hoi giám sát hoạt động xe mọi lúc mọi nơi

Continue