Thiết bị định vị cho tàu cánh ngầm

ANTĐ - Tàu cao tốc gắn thiết bị giám sát hành trình của ô tô; tuyến đường thủy nội địa chưa có bản đồ số nên khi xảy ra sự cố, công tác cứu hộ chậm trễ… là những tồn tại của hàng trăm tàu cánh ngầm đang hoạt động hiện nay.

Tàu cao tốc cánh ngầm bấy lâu nay vẫn chưa được chú trọng quản lý

Cứu hộ không kịp

Trước tình hình TNGT đường thủy diễn biến phức tạp thời gian qua, Bộ GTVT đã quyết định thành lập 2 đoàn kiểm tra điều kiện an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của tàu cao tốc cánh ngầm; điều kiện về đảm bảo an toàn đối với luồng hàng hải, cảng, bến thủy nội địa phục vụ tàu cao tốc cánh ngầm đón, trả hành khách tại 3 địa phương Hải Phòng, TP Hồ Chí Minh và Bà Rịa – Vũng Tàu. Ông Nguyễn Văn Thuấn, Vụ trưởng Vụ ATGT, Bộ GTVT cho biết, đoàn kiểm tra phát hiện một số tàu gắn thiết bị giám sát hành trình của ôtô. Do đó, khi tàu rời bến, hành trình của tàu sẽ được hiển thị trên cạn, trong khi tuyến đường thuỷ nội địa chưa có bản đồ số nên rất khó xác định vị trí, hành trình của tàu. “Đặc biệt, khi xảy ra sự cố thì công tác cứu hộ sẽ không kịp thời… Ngoài ra, hoạt động giám sát, quản lý của các cảng vụ, các đơn vị quản lý luồng, bến cũng còn nhiều bất cập”.

Với thực trạng trên, Bộ GTVT đã yêu cầu các chủ tàu (công ty) khai thác tàu cao tốc cánh ngầm buộc phải lắp đặt hệ thống tự động nhận dạng (AIS) để các cơ quan chức năng quản lý và giám sát hoạt động của tàu trên tuyến luồng. Ông Nguyễn Xuân Sang, Giám đốc Cảng vụ Hàng hải TP Hồ Chí Minh, một trong những địa phương quản lý nhiều tàu cao tốc cánh ngầm nhất cả nước cho biết, khi các tàu cánh ngầm có lắp hệ thống AIS, Cảng vụ sẽ quản lý được tuyến hành trình, tốc độ, vị trí, khuyến cáo hoặc phát hiện các vi phạm về tốc độ… cũng như phát hiện kịp thời tình trạng bất thường như sự cố máy, lái… tạo điều kiện thuận lợi trong công tác quản lý phương tiện trong khu vực.

Tàu cao tốc sẽ bị khống chế tốc độ

Nhằm bảo đảm an toàn cho người và phương tiện tàu hoạt động, Bộ GTVT giao Cục Hàng hải Việt Nam chỉ đạo các Cảng vụ Hàng hải TP Hồ Chí Minh, Vũng Tàu và Hải Phòng quy định các khu vực khống chế tốc độ của tàu cao tốc cánh ngầm trên luồng hàng hải, hoàn thành trước ngày 31-11-2013. Lãnh đạo Bộ GTVT nhấn mạnh, không cấp giấy phép rời cảng, bến cho tàu cao tốc cánh ngầm khi chưa đáp ứng điều kiện theo quy định.

Liên quan đến hoạt động của loại tàu cánh ngầm, Bộ GTVT đang chủ trì xây dựng Dự thảo Nghị định quy định về niên hạn sử dụng phương tiện thủy cao tốc chở khách tại Việt Nam. Theo đó, Bộ GTVT đã trình 2 phương án quy định niên hạn sử dụng tàu cao tốc chở khách, thời hạn áp dụng và cách tính tuổi tàu. Ý kiến tham vấn của các các Bộ, ngành và Sở GTVT các tỉnh, thành đều cho rằng, tất cả các phương tiện thủy cao tốc chở khách nên quy định niên hạn sử dụng không quá 25 năm.

Mới đây, tại Chỉ thị 20 của Thủ tướng Chính phủ về việc tăng cường thực hiện các giải pháp cấp bách nhằm ngăn chặn TNGT hàng hải và đường thủy nội địa, Thủ tướng cũng yêu cầu Bộ GTVT, khẩn trương rà soát, sửa đổi, bổ sung văn bản quy phạm pháp luật về giao thông hàng hải và đường thủy nội địa. Siết chặt các điều kiện về an toàn trong hoạt động vận tải bằng tàu cao tốc, đặc biệt là tàu cao tốc cánh ngầm, đồng thời có quy định cụ thể về niên hạn sử dụng tàu cao tốc.
xem thêm : dinh vi xe may, cảm biến tải trọng

Continue

Sử dụng thiết bị định vị cho ngành hải quan

ANTĐ - Tổng cục Hải quan vừa có văn bản cho phép thí điểm ứng dụng công nghệ định vị GPS trong quản lý, giám sát hàng hóa chuyển cửa khẩu, tạm nhập - tái xuất, quá cảnh vận chuyển bằng container. Đây là biện pháp nhằm nâng cao khả năng phòng chống buôn lậu, gian lận thương mại.

Việc triển khai ứng dụng công nghệ định vị GPS trong quản lý hải quan sẽ được thí điểm theo tuyến Hải Phòng - Quảng Ninh. Hệ thống giám sát có thể cảnh báo khi niêm phong bị phá hủy, container bị mở. Đồng thời, có thể theo dõi được toàn bộ lộ trình của container qua thiet bi dinh vi và có những thông tin cảnh báo ngay cho lực lượng hải quan giám sát khi xe chở container đi sai lộ trình, sai thời gian, dừng đỗ quá thời gian cho phép. 

 xem thêm :

http://thiet-bi-dinh-vi-gps-oto.blogspot.com

Continue

Lợi hại khi sử dụng thiết bị định vị

Không có gì phải bàn về tác dụng của việc lắp thiết bị giám sát hành trình (GSHT) còn gọi là “hộp đen” đối với ôtô khách, ôtô tải và xe container. Khi được thực hiện đồng bộ, đây là một bước đột phá quan trọng trong hoạt động quản lý vận tải ở nước ta.

“Hộp đen” là nhật ký hành trình ở dạng mở, dù lái xe không tự viết ra song có thể hiểu nó “ghi chép” điều gì. Đối với doanh nghiệp, nắm chắc hơn hành trình của các xe trên đường, qua đó nâng cao chất lượng điều hành, hiệu quả kinh doanh và năng lực quản trị. Đối với cơ quan quản lý nhà nước, dữ liệu từ “hộp đen” góp phần cung cấp thông tin khi cần thiết, giúp cho công tác quản lý vận tải, kiểm soát các điều kiện đảm bảo an toàn giao thông (ATGT) khoa học hơn, sát thực tế hơn. Để quy định gắn thiết bị GSHT đi vào cuộc sống và phát huy tác dụng đồng bộ, đòi hỏi tiếp tục nỗ lực nhiều hơn nữa.

Một mặt, phải kiên quyết triển khai bảo đảm chất lượng và đúng thời hạn, dù chế tài xử phạt đến giữa năm 2013 mới có hiệu lực. Cần khắc phục ngay các biểu hiện: Có loại thiết bị đinh vị đang lưu hành trên thị trường đã bị cắt bớt tính năng (như cảnh báo tốc độ, lái xe quá thời gian quy định) nhằm giảm giá bán, tạo sự cạnh tranh không lành mạnh. Một số doanh nghiệp vận tải nêu nhiều khó khăn nhằm kéo dài việc thực hiện lắp thiết bị GSHT; liên tiếp báo hỏng thiết bị với nhà cung cấp, nhưng khi kiểm tra phát hiện do lái xe ngắt nguồn cung cấp điện cho thiết bị khi vận hành hoặc gắn công tác phụ để chủ động bật tắt thiết bị, tránh sự giám sát của doanh nghiệp...

Mặt khác, không nên quá kỳ vọng và trông chờ vào việc gắn thiết bị GSHT mà sao nhãng thực hiện các giải pháp truyền thống. Một giải pháp kỹ thuật chỉ phát huy tác dụng khi con người sử dụng nó có mức tự giác nhất định. Hơn lúc nào hết, phải đẩy mạnh giáo dục pháp luật về ATGT có trọng tâm, trọng điểm và đúng đối tượng.

Trong đó chú trọng tạo cho được chuyển biến về nhận thức, ý thức của các đối tượng là lái xe, chủ xe hoặc giám đốc doanh nghiệp xe khách, xe tải, xe container, loại phương tiện thường gây tai nạn đặc biệt nguy hiểm. Đồng thời, tăng cường hoạt động tuần tra kiểm soát, xử lý nghiêm minh các vi phạm, cả vào ban đêm là thời điểm thường xảy ra nhiều vụ TNGT nghiêm trọng. Sự nghiêm khắc thường xuyên đối với người vi phạm cũng là một hình thức giáo dục công bằng, hiệu quả và kịp thời.

xem thêm:

http://thiet-bi-dinh-vi-oto.blogspot.com/

nguồn: giaothongvantai

Continue

Gia Lai mới có 12 đơn vị lắp thiết bị định vị

Xe Hải Cường và nhiều xe khách tại Gia Lai, Đắc Lắc vẫn chưa lắp hộp đen

Theo Sở GTVT Gia Lai, đã có 12 đơn vị đăng ký lắp đặt hộp đen, trong đó 4 đơn vị đã và đang tiến hành lắp đặt như: HTX Vận tải và dịch vụ Pleiku (đã lắp 1 xe trong tổng số 26 xe); Công ty TNHH Dịch vụ Vận tải Thuận Hưng (lắp 3/16 xe); Công ty Vận tải Hoàng Anh Gia Lai: 8 xe; doanh nghiệp tư nhân Hồng Hải (lắp 16 xe - toàn bộ số xe của hãng). Ông Nguyễn Hồng Hải - Giám đốc doanh nghiệp tư nhân Hồng Hải, cho biết: “Doanh nghiệp quyết định đầu tư 5 xe du lịch đưa đón, đồng thời lắp thiết bị hộp đen trên toàn bộ số xe nhằm đảm bảo an toàn và quyền lợi cho hành khách, đồng thời hỗ trợ tốt hơn việc quản lý”.

Tuy nhiên, toàn tỉnh Gia Lai có khoảng 50 doanh nghiệp vận tải, hộ kinh doanh vận tải xe khách và vận tải hàng hóa bằng container nhưng số doanh nghiệp đăng ký lắp hộp đen chỉ mới được 1/4, trong khi lộ trình lắp hộp đen không được chậm quá 6 tháng so với thời hạn quy định (thời gian được tính bắt đầu từ 1/7/2011).

Tại Đắc Lắc, nhiều doanh nghiệp vận tải cho rằng chi phí lắp đặt hộp đen tốn kém nên chưa lắp vội, như HTX Quyết Thắng (huyện Krông Pak) có khoảng 15 đầu xe bắt buộc phải lắp hộp đen, đến hết tháng 7 mới chỉ có 4 xe được lắp đặt. Nếu đơn vị này tiến hành lắp đặt toàn bộ hộp đen cho xe thì chi phí khoảng 150 triệu đồng. Ông Nguyễn Thành Đức - Chủ nhiệm HTX cho hay: “Việc lắp đặt hộp đen là rất cần thiết, từ những dữ liệu trong hộp đen, người quản lý sẽ kiểm soát toàn bộ hoạt động của tài xế, từ đó có thể nhắc nhở, xử lý kịp thời lái xe vi phạm. Tuy nhiên, giá thành thiet bi dinh vi cao, nên đơn vị còn chờ xem thời gian tới thị trường hộp đen có nhộn nhịp hơn, giá có giảm không để lắp đặt cho toàn bộ số xe còn lại. 

Trong khi đó, đến cuối tháng 7/2011, Công ty TNHH Thương mại - Dịch vụ Hải Cường có 4 đầu xe giường nằm, chạy tuyến cố định Đắc Lắc - Hà Nội phải lắp hộp đen, nhưng đơn vị vẫn chưa triển khai lắp đặt. Bà Trần Thị Phước - Phó Giám đốc Công ty Hải Cường còn đề xuất cho chậm lại thời gian lắp đặt hộp đen để doanh nghiệp có thời gian chuẩn bị kinh phí. Bà Phước cho rằng, thời hạn xử phạt và thời hạn lắp đặt nên cùng thời điểm thì hiệu quả mới cao, bởi nêu quy định lắp đặt mà lực lượng chức năng chưa xử phạt thì doanh nghiệp sẽ không “sợ”.

Ông Đỗ Bình Chính - Phó giám đốc Sở GTVT Đắc Lắc cho biết: Để tiến trình lắp đặt hộp đen trên địa bàn được triển khai nhanh chóng, Sở GTVT Đắk Lắk đã có văn bản chỉ đạo các doanh nghiệp vận tải khẩn trương thực hiện và báo cáo về văn phòng Sở. Bên cạnh đó, Sở sẽ kiên quyết không cấp Giấy phép kinh doanh cho doanh nghiệp vận tải nào không thực hiện quy định lắp hộp đen cho xe ôtô.
xem thêm : thiet bi dinh vi xe may chống trộm xe

Continue

Thiết bị định vị PT03 cho xe máy, oto

Thiết bị định vị PT03

Thiết bị định vị PT03 là thiết bị lắp đặt xe máy và  ô tô với Độ nhạy bén cao, Độ ổn định cao, độ chính xác cao, kiểu dáng nhỏ gọn và chống ẩm tốt nhất…

Khi muốn theo dõi vị trí chiếc xe của bạn đang ở đâu bạn chỉ cần đăng nhập vào hệ thống bản đồ bằng điện thoại hoặc máy tính có kết nối internet để tìm vị trí chiếc xe của bạn sau đó gọi cho cảnh sát hướng dẫn họ tới vị trí chiếc xe của bạn đang bị trộm cất dấu.Thiết bị định vị PT03 đã giúp tìm lại nhiều phương tiện bị trộm bằng phương pháp này

  Thiết bị định vị PT03 hoàn toàn thích hợp lắp trên xe máy và ô tô để theo dõi giám sát hành trình , vị trí xe và tình hình sử dụng chiếc xe của bạn.

Tính năng chính của thiết bị:

Xác định vị trí qua chip  GPS và GSM có độ nhạy cao

- Xem lại lịch sử đã đi của xe, số km xe đi, thời gian dừng đỗ xe.

- Tích hợp cảm biến rung đập và phép phát hiện xe đang nổ máy

- Cho phép cài đặt  số điện thoại để gửi cảnh báo trong trường hợp khẩn cấp và khi có trộm xảy ra

- Hỗ trợ kết nối vói rơ le điều khiển ngắt nguồn xe từ xa bằng tin nhắn SMS

- Kết nối với mic để nghe lén âm thanh trong thiết bị

- Có pin dự phòng bên trong thiết bị để thực hiện cảnh báo khi dây nguồn bị cắt

- Tích hợp tính năng phát hiện nổ máy của xe

- Giúp người quản lý tính toán hiệu suất của xe

- Tương thích với thiết bị ngoài thông qua cổng giao tiếp nối tiếp

Hiện tại Thiết bị định vị xe máy PT03 đã được GPSGLOBAL cung cấp rộng rãi trên toàn quốc và được nhiều khách hàng dùng và được nhiều ý kiến ủng hộ vì những tính năng hữu ích mà PT03 mang lại. Một số câu hỏi quý khách hàng còn băn khoăn

•Bạn muốn xem xe của bạn hiện đang ở đâu thì làm thế nào?

Khi lắp đặt thiết bị bạn được tạo 1 tài khoản, muốn biết vị trí phương tiện của bạn đang ở đâu bạn dùng máy tính và điện thoại có kết nối internet đăng nhập vào website  www.livegps.vn để kiểm tra xe của bạn

• Thiết bị định vị PT03 có thể lắp được ở các phương tiện nào?

Thiết bị định vị oto, xe máy PT03 có thể lắp được tất cả các dòng xe máy ngoài ra bạn có thể hoàn toàn sử dụng thiết bị này cho xe ô tô tải, xe khách, ô tô con…

• Giá thành thiết bị thế nào? Gồm những chi phí gì?

Hiện nay VietGlobal hiện đang có chương trình khuyến mại với giá thành phù hợp trên thị trường định vị GPS,chi phí ban đầu khoảng hơn 2 triệu đồng là bạn hoàn toàn có thể theo dõi chiếc xe của bạn.

xem thêm : Dinh vi xe hoi giám sát hoạt động xe mọi lúc mọi nơi

Continue

Hải phòng quản lý xe container bằng thiết bị giám sát hành trình

Để các doanh nghiệp kinh doanh vận tải xe container có đủ điều kiện hoạt động theo Thông tư 18 của Bộ GTVT có hiệu lực từ ngày 1/10, Hải Phòng đã có sáng kiến thành lập HTX vận tải hàng hóa đường bộ Hải Phòng.

Ông Phạm Thế Thanh, Phó Tổng giám đốc HTX vận tải đường bộ Hải Phòng cho biết: Toàn thành phố có trên 6000 xe được cấp phép hoạt động, trong đó có khoảng 1.500 xe thuộc các hộ gia đình quản lý. Tuy nhiên những xe này sẽ không đáp ứng đầy đủ các tiêu chí theo quy định của Thông tư 18 như: có bộ phận quản lý, theo dõi các điều kiện về an toàn giao thông, có thiết bị định vị giám sát hành trình(định vị oto, định vị xe máy)… vì thế sẽ không đủ tiêu chuẩn cấp phù hiệu. Trong trường hợp như vậy, hộ kinh doanh cá thể sẽ phải đứng trước 2 lựa chọn: để xe lưu hành và bị xử phạt hoặc là ngừng hoạt động kinh doanh.

Trước thực tế này, 7 thành viên của Hiệp hội đường bộ Hải Phòng đề xuất đăng ký mô hình HTX vận tải hàng hóa đường bộ Hải Phòng. HTX này được UBND quận Hải An (Hải Phòng) cấp giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh từ 26/9/2013. Để đảm bảo các tiêu chí về nguồn nhân lực, bãi đỗ xe, HTX kết hợp với Hiệp hội đường bộ Hải Phòng đưa nhân lực sang làm việc và kết hợp với Công ty trách nhiệm hữu hạn vận tải thương mại Hà Anh để thuê mặt bằng.

Như vậy, mô hình HTX vận tải hàng hóa đường bộ Hải Phòng ra đời đã giải quyết được 2 vấn đề vướng mắc lớn nhất cho hộ kinh doanh cá thể là mặt bằng và cán bộ quản lý theo dõi các điều kiện về an toàn giao thông.

Ngày 4/10, đã có 20 hội viên đầu tiên của HTX được cấp phù hiệu cho xe container. Các hộ kinh doanh nhỏ lẻ khác đang tiếp tục đến đăng ký làm hội viên.

xem thêm : dinh vi xe may chống trộm, thiet bi dinh vi giám sát hành trình xe

Continue

Siết chặt hoạt động vận tải tàu cao tốc

Bộ GTVT vừa đưa ra các điều kiện bắt buộc với tầu cao tốc cánh ngầm nhằm bảo đảm an toàn cho người và phương tiện.

Siết chặt hoạt động vận tải tàu cao tốc

Kiểm tra phát hiện nhiều bất cập

Nhằm lập lại trật tự, an toàn vận tải hành khách của tầu cánh ngầm, trong tháng 9, Bộ GTVT đã thành lập 2 đoàn kiểm tra thực trạng về điều kiện an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của tàu cao tốc cánh ngầm; điều kiện về đảm bảo an toàn đối với luồng hàng hải, cảng, bến thủy nội địa phục vụ tàu cao tốc cánh ngầm đón, trả hành khách tại 3 địa phương Hải Phòng, TP. Hồ Chí Minh và Bà Rịa – Vũng Tàu. Ông Nguyễn Văn Thuấn, Vụ trưởng Vụ An toàn giao thông - Trưởng đoàn kiểm tra cho biết: Qua kiểm tra phát hiện một số tàu gắn thiết bị định vị giám sát hành trình của ô tô, do đó khi tầu rời bến, hành trình của tầu lại được hiển thị trên đường bộ. Bản đồ số của tuyến đường thuỷ nội địa chưa có nên rất khó khi xác định vị trí, hành trình của tầu. Đặc biệt, khi xảy ra sự cố thì công tác cứu hộ sẽ không kịp thời… Ngoài ra, hoạt động giám sát, quản lý của các cảng vụ, các đơn vị quản lý luồng, bến cũng còn nhiều bất cập.

Khống chế tốc độ tàu cao tốc

Ngay sau khi hoàn tất kiểm tra hoạt động tàu cao tốc tại 3 tỉnh, Bộ GTVT đã có công văn do Thứ trưởng Nguyễn Văn Công ký yêu cầu các cơ quan, đơn vị, địa phương, doanh nghiệp thực hiện một số biện pháp để đảm bảo an toàn, nâng cao chất lượng phục vụ.  Cụ thể, các chủ tàu (công ty) khai thác tàu cao tốc cánh ngầm phải lắp đặt hệ thống tự động nhận dạng (AIS) trên tàu để các cơ quan chức năng quản lý và giám sát hoạt động của tàu trên tuyến luồng. Chủ tàu cao tốc cánh ngầm một máy phải hoàn thành việc lắp đặt AIS trước khi đưa tàu vào hoạt động trở lại. Chủ tàu cao tốc cánh ngầm hai máy phải hoàn thành việc lắp đặt AIS trước ngày 01/11/2013. Thiết bị AIS lắp trên tàu phải thỏa mãn tiêu chuẩn hiện hành, được kết nối với hệ thống kiểm soát của các Cảng vụ Hàng hải khu vực và việc kết nối này phải được các Cảng vụ Hàng hải xác nhận. Trước ngày 31/10/2013, chủ tàu cao tốc cánh ngầm một máy phải hoàn thành phương án đưa tàu vào vị trí an toàn, tránh va trôi hoặc chờ ứng cứu khi tàu bị sự cố chết máy trên luồng được Cảng vụ Hàng hải khu vực quản lý tuyến hoạt động của tàu xem xét, chấp thuận.

Hệ thống tự động nhận dạng AIS (Automatic Identification System) là một hệ thống thông tin liên lạc cho phép các tàu trao đổi các thông tin về nhận dạng vị trí, hướng, tốc độ với nhau hoặc trao đổi với các trạm trên bờ. Hệ thống này đã được xây dựng thành một tiêu chuẩn quốc tế cho ngành Hàng hải và bắt buộc yêu cầu sử dụng đối với một số loại tàu như các tàu viễn dương, tàu chở hàng lớn (từ 300 tấn trở lên), các loại tàu chở khách… Khi dùng hệ thống này, các tàu trong phạm vi liên lạc được với nhau sẽ trao đổi các thông tin về nhận dạng tàu, hướng và tốc độ .. để tránh xảy ra va chạm giữa các tàu. Ngoài ra, các tàu còn có thể trao đổi các thông tin cần thiết khác như trợ giúp khi có sự cố, thông tin thời tiết … Hệ thống AIS gồm khối thu phát vô tuyến ( là một bộ phát VHF, hai bộ thu VHF) và bộ phận điều khiển và hiển thị. Ngoài ra mỗi trạm trên tàu có thế giao tiếp với các thiết bị khác như hệ thống cảm biến trên tàu, các giao diện đầu ra như ECDIS, ARPA, VDR hoặc đầu cuối thông tin vệ tinh Inmarsat. Ngoài ra, khi kết hợp AIS với một thiết bị thống thông tin liên lạc khác, nó còn ứng dụng trong các trường hợp khẩn cấp, cứu hộ, cứu nạn trên biển...

Các đơn vị khai thác cầu bến tại thành phố Hồ Chí Minh và thành phố Vũng Tàu phải bổ sung đệm chống va đảm bảo cho các tàu cao tốc cánh ngầm cập bến an toàn; thời gian hoàn thành trước ngày 30/11/2013.

Cục Hàng hải Việt Nam chỉ đạo các Cảng vụ Hàng hải thành phố Hồ Chí Minh, Vũng Tàu và Hải Phòng: quy định các khu vực khống chế tốc độ của tàu cao tốc cánh ngầm trên luồng hàng hải, thời gian hoàn thành trước ngày 31/10/2013;  Chủ trì, phối hợp với các Cảng vụ Đường thủy nội địa theo dõi, giám sát thường xuyên hành trình của tàu cao tốc cánh ngầm thông qua hệ thống AIS. Tăng cường kiểm tra tàu biển, phương tiện thủy nội địa neo đậu, cập mạn làm hàng tại khu phao neo trên luồng hàng hải có tàu cao tốc cánh ngầm hoạt động. Chủ trì, phối hợp với Chi cục Đăng kiểm khu vực thuộc Cục Đăng kiểm Việt Nam xem xét, chấp thuận phương án đưa tàu vào vị trí an toàn, tránh va trôi hoặc chờ ứng cứu khi tàu bị sự cố chết máy trên luồng (do chủ tàu trình) trong thời gian 05 ngày làm việc, kể từ ngày nhận được phương án của chủ tàu. Trường hợp phương án không được chấp thuận phải có văn bản gửi chủ tàu nêu rõ lý do. Chủ trì, phối hợp với Tổng công ty Bảo đảm an toàn hàng hải miền Bắc khảo sát công bố luồng và lắp đặt báo hiệu đối với đoạn luồng từ phao số 7-8 vào bến Cát Bà, hoàn thành trước ngày 30/11/2013.

Cảng vụ trang bị VHF để liên lạc với tàu thuyền

Cục Đường thủy nội địa Việt Nam và các Sở Giao thông vận tải phải tăng cường kiểm tra việc thực hiện các quy định về vận tải và bảo đảm ATGT đường thủy nội địa tại các cảng, bến thủy nội địa có tiếp nhận tàu cao tốc cánh ngầm. Đồng thời chỉ đạo các Cảng vụ Đường thủy nội địa trực thuộc: Trang bị VHF để liên lạc với phương tiện đang hoạt động trên luồng. Thông báo thời gian xuất bến của tàu cao tốc cánh ngầm cho Cảng vụ Đường thủy nội địa tại bến đến; giám sát chặt chẽ việc lập danh sách hành khách trên tàu; không cho phép tàu rời bến nếu chở quá số lượng hành khách theo quy định. Thường xuyên cập nhật về tình hình thời tiết, khí tượng, thủy văn để quyết định cho tàu rời cảng, bến đảm bảo an toàn. Không cấp giấy phép rời cảng, bến cho tàu cao tốc cánh ngầm khi chưa đáp ứng điều kiện quy định. Sở GTVT tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu nghiên cứu, tham mưu cho UBND tỉnh về các giải pháp bảo đảm an toàn cho tàu vào đón, trả hành khách tại các bến khu vực thành phố Vũng Tàu; đặc biệt phải có biện pháp chắn sóng tại bến Cầu Đá và thiết lập bến khách tại sông Dinh cho tàu đón, trả hành khách trong điều kiện thời tiết xấu.

Vụ Vận tải chủ trì soạn thảo Thông tư sửa đổi, bổ sung quy định về thiet bi dinh vi giám sát hành trình(thiet bi dinh vi xe may, thiet bi dinh vi oto) tại Thông tư số 14/2012/TT-BGTVT ngày 27/4/2012 về vận tải hành khách, hành lý, bao gửi bằng tàu cao tốc theo tuyến vận tải đường thủy cố định giữa các cảng, bến thuộc nội thủy Việt Nam; trình Bộ trưởng ban hành trong tháng 10/2013. Tiếp tục rà soát toàn bộ các nội dung liên quan đến vận tải hành khách bằng tàu cao tốc để sửa đổi, bổ sung Thông tư số 14/2012/TT-BGTVT cho phù hợp với tình hình thực tế; trình Bộ trưởng ban hành trong Quý I năm 2014.

Vụ ATGT chủ trì, phối hợp với Cục Hàng hải VN, Cục Đăng kiểm VN, Cục Đường thủy nội địa VN và các cơ quan, đơn vị liên quan theo dõi, đôn đốc, kiểm tra và giám sát thực hiện nhiệm vụ của các đơn vị và tổng hợp báo cáo Bộ GTVT.

Các chủ tàu khai thác tàu cao tốc cánh ngầm phải bố trí hệ thống phát thanh trên tàu để hướng dẫn hành khách cách sử dụng thiết bị cứu sinh, thoát hiểm trước mỗi chuyến hành trình, thông báo kịp thời cho hành khách những thông tin cần thiết trong chuyến đi. Xây dựng và áp dụng quy trình khai thác tàu an toàn bao gồm các nội dung cơ bản như: việc kiểm tra thường xuyên điều kiện an toàn của tàu; xử lý sự cố kỹ thuật trong hành trình; hướng dẫn an toàn cho hành khách; kiểm tra thông tin thời tiết trước khi rời bến; xử lý và thông báo cho hành khách khi xảy ra các tình huống bất thường trong khi đang hành trình trên luồng. Quy trình này phải hoàn thành trước ngày 31/10/2013 và được gửi cho các Cảng vụ Đường thủy nội địa khu vực liên quan đến tuyến hoạt động của tàu. Thực hiện đầy đủ các biện pháp bảo đảm an toàn khác theo quy định của pháp luật.
xem thêm: Dinh vi xe may chông trộm, tắt nổ máy xe từ xa, dinh vi oto giám sát xe theo quy định của Bộ GTVT

Continue